Die Tourbillon-Komplikation war eine der legendären Neuerungen der Uhrmacherkunst des 18. Jahrhunderts. Das Uhrmacherherz einer Uhr ist das Unruh. Seine Hin und Her-Schwingung oder "Schwung" stellt die Geschwindigkeit der Uhr ein und bestimmt somit deren Genauigkeit. Der Hin- und Herschwung des Unruhrads wird wiederum von einer sehr feinen Spirale gesteuert, die um ihr Zentrum gewickelt ist. So empfindlich ist dieses Uhrmacherherz der Uhr, dass, während die Schwerkraft bei der Montage der Waage und ihrer Spirale auftritt, sich ihre Trägheit nur geringfügig ändert, was entweder zu einer Verlangsamung oder Beschleunigung der Geschwindigkeit der Uhr führt auf der Position. Diese Gravitationswirkungen hängen von der Position oder Orientierung der Uhr ab.
Die Antwort auf dieses subtile physikalische Phänomen war das Tourbillon. In Anbetracht dessen, dass die Schwerkraft die Geschwindigkeit der Uhr beeinflusste, begegnete die Innovation des Tourbillons in Abhängigkeit von der Position der Uhr diesen Effekten, indem sie die Unruhbaugruppe (Unruh, Spiralfeder und Hemmung) in einen Käfig einhüllte und drehte. In seiner klassischsten Form dreht sich der Käfig einmal pro Minute. Da sich die Baugruppe durch alle vertikalen Positionen dreht, wird sie gleichmäßig den Beschleunigungs- und Verlangsamungszeiten ausgesetzt. Die Gravitationseffekte werden daher ausgemittelt oder aufgehoben.
Obwohl die Theorie des Tourbillon-Betriebes klar genug ist, drehen Sie das Gleichgewichtsrad, die Feder und die Hemmung einmal pro Minute, um die Beschleunigungs- und Verlangsamungseffekte der Schwerkraft auf das Zeitnehmungsherz auszulöschen. Die Schaffung eines Mechanismus, um dies zu erreichen, die Art von Fähigkeiten, die nur die begabtesten und begabtesten Uhrmacher besitzen. Ein sehr filigraner Käfig muss konstruiert werden, um die gesamte Zeitmessungsbaugruppe der Uhr zu tragen, und die Zahnräder müssen entworfen sein, um diese gesamte Anordnung um ein feststehendes Ritzel zu drehen.
Bild: Das Blancpain Fliegende Tourbillon (Ref. 0023-3427-55) circa 1989.
Blancpain stellte 1989 sein Caliber 23 vor, das das klassische Tourbillon-Design umhüllt. Wie von der Tradition diktiert, konzipierte Blancpain einen feinen Käfig, um die Zeitmessanordnung zu tragen. Doch statt den Schacht, an dem der Käfig zwischen zwei Brücken (oben und unten) befestigt ist, aufzuhängen, hat Blancpain, wie übliche Praxis diktiert, sein Tourbillon zu einem fliegenden Tourbillon. Die fliegende Konstruktion erlaubte die Entfernung der oberen Brücke, von der der Käfigschaft getragen würde. Stattdessen wird der gesamte Tourbillonkäfig von unten auf einer einzigen Brücke getragen. Um dies zu erreichen, mussten die Uhrmacher von Blancpain eine winzige Kugellageranordnung entwickeln, um den rotierenden Tourbillonkäfig zu unterstützen.
Was ist der Vorteil dieses "fliegenden Designs"? Uneingeschränkter Blick auf den Tourbillonkäfig, Unruh und Hemmung. Mit der Entfernung der oberen Brücke steht nichts mehr zwischen dem glücklichen Besitzer des Tourbillons und dem komplexen Mechanismus, der sich einmal pro Minute dreht. Dieses innovative fliegende Tourbillon-Design erreichte gleichzeitig mehrere Weltneuheiten. Es war das erste fliegende Tourbillon, das jemals in eine Armbanduhr eingebaut wurde. und es war das erste Tourbillon, das mit Kugellagern getragen wurde. Nicht nur die Künstler von Blancpain schickten das Tourbillon mit diesen bahnbrechenden fliegenden Designmerkmalen, sondern auch zwei weitere Platten. Beim Debüt hatte Caliber 23 den dünnsten Tourbillon-Käfig in der Uhrengeschichte. Noch heute ist dieser Rekord unübertroffen.
Der zweite branchenführende Triumph für das Kaliber 23 war die 8-tägige Gangreserve. Mit einer 8-Tage-Gangreserve konnte der glückliche Besitzer eines Blancpain-Tourbillons seine Uhr mehr als eine Woche lang ohne Umwickeln laufen lassen, bevor das Rückspulen erforderlich war. Kein Armbanduhr-Tourbillon konnte diese laufende Autonomie behaupten, als Caliber 23 eingeführt wurde. Bitte sehen uhr replica oder Schweizer rolex
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